�癸娃隠牽后ヾ廟�障害
- HISASHI
- 2003年03月03日
- 00:00
一昨日に起こった管制障害は昨日中尾を引いたようだ。昨日の全国紙Ｙ新聞とＳ新聞ではこの問題が取り上げられていた。しかし、どうなんだろう。もちろん管制システムの中核をなすコンピューターのダウンを完全に避ける方法は無いだろう。今回のようにプログラムの変更に伴う障害は今後も発生する可能性が有る。
ただ、待機系までダウンを引きづった事については責められても仕方が無い。普通は、待機系は現用系の動作確認が完全に済んでから改定したプログラムを導入する物なのだが、今回、過信が元なのかチェックが甘かったのか、安全と見て両方とも入れ替えたようである。これについては責められても致し方ないだろう。
しかし、Ｓ新聞のように「国の安全を脅かす可能性が有る」と言ってしまうのはどうだろうか。両方がダウンしてしまう可能性は絶対無いとは言いきれない。本来、そうした事態に備えて、飛行制限空域を設けるわけである。航空業務に詳しくない為定かでないが、わが国は防衛の為の飛行制限空域を設けて内容に思う。通常、飛行制限空域は居か無く進入した場合は問答無用で打ち落とされる。防衛上重要な部分にこの飛行制限空域を設け、安全を図るわけである。
国の安全を守る為にはこのような空域を設ける法整備をすべきであり、システムが万全に動いている事に期待すべきではない。そうした意味で、Ｓ新聞の社説は極論過ぎると私は思う。バックアップのバックアップは、少なくともどうかと思う。バックアップのバックアップを設けても、今回のような場合は同じ事になると私は思う。これは、危機管理の問題なのだが、現用系が故障した場合、待機系が動き出し待機系が故障した場合、どのように運用するかの問題である。
そういった意味でのバックアップのバックアップなら理解できるが、Ｓ新聞はその様な発想に立っていない。その点は「手作業で最低限の機能を維持する訓練」が必要とするＹ新聞の社説の方が現実味が有る。もっとも専用線だから「外部の攻撃を受けないか点検すべきである」とする考え方には異論が有る。海外より「クラッキング」が少ないのは重要な部分を「クローズ」して居るからである。費用が高くついても専用線を使用するのはこの為である。もちろん専用線を提供する業者に悪意の有る人間が紛れ込んでいれば、絶対無いとは言えないが。
最近、危機管理の無さの出来事が目に付くようになっている。これについて危機感を感じるのは私だけだろうか。
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