�癸娃坑苅亜―嗣吋┘瓦皸汰瓦遼犬�
- HISASHI
- 2005年03月23日
- 00:00
今年の風邪は、ねちっこい。既に一週間を経過しているが、咳と時々発する微熱がやまず。何よりも、就寝中の咳により、睡眠が妨げられるのが辛い。
昨日、朝日新聞が「東武踏切――危険を放置するな」との社説を書いた。例の東部線に於ける事故に関してだ。
朝日新聞は、最後に『どの鉄道会社も「輸送力の増強」や「所要時間の短縮」に力を入れ、それを宣伝することで、沿線住民をふやし、売り上げをふやそうとしている。しかし、乗客や沿線住民の安全こそ、最優先であることを忘れてはならない。』と書く。
何処の鉄道会社も地方公共団体も国も、踏み切りを無くす事が「輸送力の増強」や「所要時間の短縮」につながる事を承知している。ここを朝日新聞の社説子は見落としている。踏み切り近辺では速度を落とさねばならず、結果として上記の経済的メリットが妨げられる。
こうした状況下で、立体交差が鉄道会社にもたらすメリットは大きい。社説子は、そうした事を全く無視して、批判をする。
しかもだ、「この踏切では、電車が近づいても警報機を途中で切っていた。通過するまで鳴らすと、いつも警報音が鳴っていることになり、住民から苦情が来るからだ。」と、安全を妨げた住民の苦情をあっさりとスルーする。こうした苦情も、踏切が無くなる事により、無くなるという事も触れない。
こうした、各種のメリットがありながら、何ゆえ立体交差の工事が行われないかを判断し、批判を展開すべきだろう。一律に事象を捉え、投げつけるような批判は、逆に改善への妨げとなる。ましてや、全国紙の社説なのであるから、我々素人の批判以上に物事の中心を抉り出さねばなるまい。
私が朝日新聞の社説が部数の割りにレベルが低いと断じるのは、上記のような理由による。これに対して、毎日新聞が１７日に社説で「踏切事故 見直すべき人為への過信」と書いている。こちらの方が数段ましだ。
「鉄道会社は費用がかさむ軌道の高架化や地下化には必ずしも熱心ではなく、地域住民や地元商店街は、町が分断されてしまうから、と立体交差化に反対しがちだという。」と毎日新聞は、踏み込んで立体交差化を妨げる理由を示す。
また、「遮断機が手動だったのは、機械化が難しかったせいではない。もともと線路５本をまたぐ長い踏切である上に通過本数が多く、遮断機が上がっている時間が短いため、踏切内に人や車が取り残された場合に速やかに救出できるように、あえて手動にされていた。」となぜ、手動の遮断機かとも社説でキッチリと事情を書く。
その上で「一方で、人為に限界があることも悟りたい。」と、人為に頼りすぎる、いや頼らねばならない現状を戒める。
社説としては、主張の是非はともかく、最低、毎日新聞ぐらいの社説でありたいと思うぞ。
さて、両紙が触れなかった点だが、現状を放置しておいた自治体の責任は批判されねばならないが、公共工事となるとメディアを筆頭に批判する勢力があるのも忘れてはなるまい。
また、小田急線の高架工事のように住民エゴで訴訟が起される事も。そしてメディアが訴訟を起す住民側に立って論旨を展開する事も忘れてはならないだろう。一部住民のエゴのために安全が犠牲にされるのは、どうなのだろうか。両紙とも、それには触れてくれない。
Trackback on "�癸娃坑苅亜―嗣吋┘瓦皸汰瓦遼犬�"
このエントリーのトラックバックURL:
"�癸娃坑苅亜―嗣吋┘瓦皸汰瓦遼犬�"へのトラックバックはまだありません。
"�癸娃坑苅亜―嗣吋┘瓦皸汰瓦遼犬�"へのコメントはまだありません。