�癸隠娃娃押‥甜屬領垢睥匹い里任蓮�
- HISASHI
- 2005年05月24日
- 00:00
とかく非難されがちな地方の新幹線建設計画。その一つである北海道新幹線が一昨日、新函館駅予定地の北海道大野町で行われた。これで、北は北海道から南は鹿児島まで、新幹線の路線が敷かれる事になる。乗換えを行わねばならないのは不便だが、それはそれ飛行機の搭乗手続きに比べれば、面倒くさい物ではない。
私は、飛行機は余り好きじゃぁ無い。嫌いなわけではないのだが、あの搭乗手続きと「乗り遅れることが出来ない」心理的圧迫が好きになれない。そして、自由に動けないのも苦痛だ。
飛行機の便利さは承知しているし、ビジネスや旅行で何度か乗った事も有る。だが、その度に苦痛を感じ、快適さからほど遠い。
飛行機に比べれば確かに電車は時間が掛かる。仮に北海道新幹線が札幌まで開通してもそれに変わりはない。例えば、私の自宅から札幌に行くのに現在では、伊丹・札幌間が飛行機で約２時間、自宅から伊丹は空港バス、新千歳から札幌は電車でそれぞれ約１時間、都合４時間かかる事になる。
新幹線なら約７時間〜８時間かかるし、料金も当然割高になる。一分一秒が惜しいビジネスの場合なら、躊躇わず飛行機を選択するだろう。
だが、時間に余裕の有る旅行の場合ならどうだろうか。休暇に余裕の無い場合は、問題なく飛行機だ。だが、休暇に余裕の有る場合は、新幹線と言うのも一つの選択肢に入らないだろうか。十分あり得ると思うのだが。
もちろん、地方の新幹線は旅行のためにだけあるわけではない。日常のビジネスでの主役にも成り得る。
確かに、東京中心の現在では、東京を基点に考えられがちだ。そして、大都市と東京を結ぶ新幹線の路線は、ドル箱的な存在でも有る。それに引き換え鹿児島・福岡間、札幌・青森間はどうなのかと問われれば、重荷になる可能性もあると答えなければなるまい。なんせ札幌・青森間の建設費で実験核融合炉１個分の費用がかかるのだ。これを安いと見るか高いと見るかは、意見の分かれる問題だろう。
難しい問題なのだが、現行の特急と置き変える事により、採算の一助にはなるだろうと思うし、開通目前になればその手の情報も入るだろう。何と言っても大量輸送では、飛行機は列車に適わない。
ただ忘れてはならないのは、余りに都市部に偏った見方は、都市を支えている地方の切捨てとなり、その結果、都市部その物も成り立たなくなると言うことを。
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